RADARSAT-2 new modes

Abstract

RADARSAT-2 has provided new and better opportunities for spaceborne monitoring of vessel traffic and fishing activities because of better flexibility in choice of resolution, polarisation and look direction. Due to user demand, five new modes were installed on the satellite in 2011. The new modes give the possibility to order images with better resolution and quad-polarisation (for some of the modes). This may be better for some scenarios in operational ship detection due to the increased swath width and coverage area for the new modes. Until the new modes on RADARSAT-2 were installed, high resolution and quad-polarisation images only covered small areas. For ship detection these images have mainly been used for research purposes, harbor areas or over a known small area of interest. The report presents an overview of RADARSAT-2’s original and new modes. Original and new swath widths are compared and image examples are shown. In addition ship length formulas are used to calculate theoretical nominal minimum detectable ship sizes for different combinations of modes, incidence angles, wind speeds and radar resolutions.

RADARSAT-2 har gitt nye og bedre muligheter for rombasert overvåking av skipstrafikk og fiskeaktiviteter på grunn av bedre fleksibilitet i valg av oppløsning, polarisering og om satellitten ser til høyre eller venstre. På grunn av brukeretterspørsel ble fem nye moduser installert om bord på satellitten i 2011. De nye modusene gir muligheten for å bestille bilder med bedre oppløsning og full-polarisasjon (for noen av modusene). Dette kan fungere bedre for noen operasjonelle skipsdeteksjons-scenarioer på grunn av større sporbredde og dekningsområde. Inntil de nye modusene på RADARSAT-2 ble installert dekket høyoppløselige bilder og fullpolariseringsbilder kun små områder. Disse bildene har derfor mest blitt brukt for forskningsformål, i havneområder eller over et kjent lite interesseområde. Denne rapporten presenterer en oversikt over RADARSAT-2s opprinnelige og nye moduser. Opprinnelige og nye sporbredde er sammenliknet og bildeeksempler er vist. I tillegg brukes skipslengdeformler for å beregne teoretiske nominelle minimum detekterbare skipsstørrelser for forskjellige kombinasjoner av moduser, innfallsvinkler, vindhastigheter og radaroppløsninger.